國內地鐵通風排煙的使用現狀

目前國內地鐵通風排煙主要分為兩類：集中式、分開式。

　　集中式的通風和排煙同為一個係統，即通風和排煙係統共用風機、消聲器、風口、風道和風亭。通過風機的正轉或反轉，開啟或關閉各種管網上的閥門來實現係統對某一地點（如車站、隧道、設備管理用房）的送風或排煙，使係統對正常狀態或事故狀態運行模式的切換。當然風機的正反轉、閥門的切換都是通過遠程遙控實現的。北京的地鐵采用此類通風排煙係統。

　　分開式的通風係統和排煙係統分開設置，各自分別形成相對獨立的係統。即通風係統和排煙係統是由各自獨立的風機、消聲器、風道、風口和風亭組成。排煙口設置在站台頂部，站台內煙氣流動為垂直向上由風機抽出至風亭排出。

　　上海、廣州地鐵的通風排煙係統是上麵兩種方式的結合，即隧道內采用第一種方式，站台上采用第二種方式。

　　由於地鐵通風排煙和空調係統耗電量占整個地鐵耗電量的1/2～1/3，因此從節能、安全考慮，對地鐵通風排煙和空調係統不斷進行改造更新，所以除以上兩種方式外還可能有其它方式不斷出現。

 

國內地鐵通風排煙的分類：

　　根據地鐵風機用戶的需要和我國地鐵風機生產廠家目前已有的產品情況，地鐵風機可以分為三類：第一類是雙向軸流風機（可逆轉軸流風機）；第二類是單向軸流風機；第三類是射流風機。

雙向軸流風機

　　此類風機適用於需要通過葉輪正、反轉來實現通風排煙係統運行模式的切換，第一類通風排煙係統中應用的風機。風機應滿足以下用戶要求。

　　（1）風機葉輪可以正、反轉運行，且其風壓、風量基本保持不變，風機正、反轉運行效率要高，達到節能降耗的目的。

　　（2）具有耐高溫的特點：安裝於車站通風排煙係統中要求風機能在250℃介質通過時連續工作1h，在280℃介質通過時連續工作0.5h。安裝於隧道通風排煙係統中要求風機能在150℃介質通過時連續工作1h。

　　（3）風機正、反轉切換應在60s內完成。

　　（4）噪聲低，地鐵設計規範《地下鐵道設計規範》規定：隧道通風設備傳至車站的噪聲不得超過70dB(A)，傳至地麵風亭的噪聲應符合“城市區域環境噪聲標準”，對地鐵一般屬於4類區域，噪聲不能超過55～70dB(A)。

　　（5）在各種運行工況下不發生喘振。

　　（6）裝備比較完善的監控和安全保護係統。

　　（7）安裝簡便，體積不和質量輕。

單向軸流風機：

　　此類風機適用於通風排煙係統在任何模式運行隻要求風機單向運行，應用於如2.1所述的第二類通風排煙係統。

　　對單向軸流風機的要求除上述以外，其餘要求與雙向軸流風機相同。

射流風機：

　　此類風機在地鐵中應用較少，隻在折返線和盡端線隧道中應用。

 

 

 

 

本文由丹陽凱發真人平台熱處理機械有限公司發布於 2018-07-21 23:52  |